(財)日本航空協会・航空遺産継承基金のWEBサイトで、
三式戦闘機「飛燕」の搭載エンジンであるハ40(一型用)とハ140(二型用)の資料が公開されました。
(下記URLを参照ください)

今回、公開されたのは

・「ハ」四〇部品及組立検査要領
・「ハ60」41型発動機取扱法（仮）
　(「ハ60」41型というのは、ハ140の陸海軍統一名称)

貴重な一次資料です。

http://www.aero.or.jp/isan/archive/ha40_and_ha60/ha40_and_ha60.htm

下写真は、現在、博物館収蔵庫にて公開中のハ140エンジンです。

毎度「何を今更」みたいな、どうでもいいようなお話で恐縮ですが、
なんかメンドクサクテ(^_^;　なかなか書けなかった「飛燕」ネタです。
（各務原の展示ではありませんので、ココに書きます）

2005年3月に大阪府交野市の道路工事の現場から発掘された大平洋戦争中の
「飛燕」戦闘機の残骸が、同市の総合体育施設「いきいきランド交野」に
展示されていますが、
2012年4月末に見に行ってきました。（今でも展示されてるのかな？？）


【交野市の総合体育施設「いきいきランド交野」。2012年4月28日訪問】

この「飛燕」の残骸（展示されているのはエンジンとプロペラの一部、
機体に搭載されていた機関砲）ですが、その素性は判明しており、
展示の解説文によると、太平洋戦争末期に伊丹飛行場（現在の大阪空港）を
拠点としていた旧陸軍の飛行第５６戦隊の中村純一中尉搭乗機とのことです。

1945年7月9日、敵機迎撃のため伊丹飛行場を飛び立った中村中尉が搭乗した
「飛燕」は、米軍P-51戦闘機との空中戦で撃墜され、
中村中尉は脱出したもののパラシュートの紐が切れてしまい無念の戦死。
機体は交野市の水田に墜落し、地中深く埋まっていたのですが、
60年経って道路の建設工事中に偶然発見されたのだそうです。


【「いきいきランド交野」のロビーに展示されている発掘「飛燕」部品群】

さて、「いきいきランド交野」に展示されているエンジンですが、
墜落時の衝撃と道路工事の際に杭打機にブチ抜かれていて破損は酷いものの
思ったより腐食は少なく、燃料噴射弁などは原型を保っていて
資料的価値は非常に高いです。


【「いきいきランド交野」に展示の発掘「飛燕」エンジン（の残骸）】
　　倒立Ｖ型エンジンなのですが、シリンダヘッドを見せるためか、
　　上下逆さまに置かれた状態での展示になっています。

シリンダ群体には、メーカーの川崎航空機の社章（リバーマーク）が
ハッキリと残っています。

この中村中尉機ですが、発見当時、一緒に発掘された機関砲が20mm機関砲と
12.7mm機関砲だったことから、「飛燕」の一型丁（一型の武装強化型）か
性能向上型である二型なのか、ハッキリしないとされていました。
・・・今でもそうなのかしらん？？

ズバリ、この「飛燕」は二型（キ６１-II改）です。　断言しちゃいます。

というのも、このエンジンの残骸は「飛燕」二型用のハ１４０エンジンです。
（ハ１４０：「飛燕」一型の搭載エンジン・ハ４０の出力向上型）

交野の発掘エンジンのシリンダ群体と各務原で展示しているハ４０エンジンの
シリンダ群体を見比べてみると、
スパークプラグの取付部分（取付孔）の形状と位置が違っているのです。

「飛燕」一型丁に搭載されていたハ４０エンジンは、１シリンダあたり
２個づつ付いているスパークプラグ間の角度が４０°なのですが、


　【かかみがはら航空宇宙科学博物館に展示のハ４０のシリンダ群体】


【かかみがはら航空宇宙科学博物館に展示のハ４０のシリンダ群体の
　　　　　　スパークプラグ配置（注：スパークプラグは外されています）】
　※　この写真は交野のエンジン残骸に合わせて上下逆さまにしています。
　※　シリンダ内側の写真はシリンダ群体の展示準備時に撮影したものです。

「飛燕」二型のエンジンである、ハ１４０の後期生産型では燃焼効率の向上を
意図したのでしょうか（？）
スパークプラグ間の角度が４０°から９０°へ変更されているのです。

これを図に描くと、下のようになります。


　　　【ハ４０とハ１４０　シリンダのスパークプラグ配置の違い】

これ、ドイツのメッサーシュミットＢｆ１０９Ｇ戦闘機等に搭載されていた
ダイムラーベンツＤＢ６０５型エンジンが、
ハ１４０後期生産型と同じようなスパークプラグの取付方なのですが、
ＤＢ６０５の情報は川崎航空機にも入ってきていましたから、
ハ１４０はそれに倣ったのでしょう、おそらく。


　【参考：スミソニアン航空宇宙博物館に展示のＤＢ６０５エンジン】


　【参考：ＤＢ６０５のシリンダ群体のスパークプラグ取付部アップ】
　※　この写真は交野のエンジン残骸に合わせて上下逆さまにしています

交野のエンジン残骸のスパークプラグの位置は、丁度シリンダ群体が大きく
破損していて、シリンダ内壁が見えるので確認できました。

交野の発掘エンジンは、スパークプラグの取付間隔が９０°でした。
このエンジンの残骸は、間違いなくハ１４０エンジンの後期生産型です。


　　【交野の「飛燕」エンジン残骸のシリンダのスパークプラグ配置】
　　　プラグ取付け孔の泥の除去が不十分で分かりにくいですが、
　　　ハ４０と明らかに違うでしょ。現物で確認できたのは初めてです。
　　　シリンダ群体表面には川崎航空機の社章がシッカリ残っています。

中村中尉機は「飛燕」二型、それも水滴型風防の後期生産型だった可能性が
かなり高いと思います。


【飛行56戦隊の「飛燕」二型（キ６１-II改・三式戦闘機二型）の模型
　ファインモールドの1/72です。　水滴風防タイプは絶版だったカナ？
　　　　中村純一中尉機は、このタイプの「飛燕」だったかもしれません。】

ちなみに、知覧特攻平和祈念館に展示されている「飛燕」二型のエンジンも
ハ１４０ですが、こちらのスパークプラグの取付方はハ４０と同じですが
こちらの「飛燕」二型は陸軍航空審査部に所属していた増加試作機であり、
エンジンも試作型か初期生産型だから・・・ではないかと思っています。
これは確認したわけでないので推測ですけれども。

ついでに、シリンダ群体に鋳込まれた川崎航空機の社章ですけれど、
これも戦争の後半になってから鋳込まれるようになったもののようです。
各務原に展示のハ４０シリンダ群体にはありませんし、
2011年にオーストラリアで復元中の「飛燕」一型を視察にいった時に見た
パプアニューギニアから回収されたハ４０の残骸にもありませんでした。
オーストラリアの残骸には川崎の社章ではなく「神鋼製」の文字と製造年月が
鋳込まれていました。
これはハ４０のアルミ合金鋳物は、川崎航空機の工場では作っておらず、
神戸製鋼と住友金属に外注されていたためで、現存するハ４０の残骸には
住友金属のマークが鋳込まれているものも確認されています。

さてさて、博物館のお隣、航空自衛隊岐阜基地の今年の航空祭は
１１月２４日（日）　８：３０〜１５：００　です。
当日のスケジュールが発表になりましたよ。

０８：３０〜０８：５０　天候偵察（飛行開発実験団）
０８：５５〜０９：０５　航過飛行（航空救難団）
０９：１０〜０９：４５　第１回展示飛行（飛行開発実験団）
０９：４０〜０９：５５　編隊航過飛行、機動飛行（第１輸送航空隊）
１０：０５〜１０：３０　航過飛行、機動飛行（第１輸送航空隊）
１０：４０〜１１：２０　ブルーインパルス展示飛行（第４航空団）
１２：３０〜１２：５０　訓練飛行（航空救難団）
１３：３０〜１４：２０　第２回展示飛行（飛行開発実験団）
１４：３０〜　　　　　　ブルーインパルス帰投
１５：００〜　　　　　　外来機帰投

※ スケジュールは天候等の理由により変更される場合があります。

詳細は、岐阜基地の公式ホームページのイベント情報のページ
http://www.mod.go.jp/asdf/gifu/kokusai/index.htmlをご覧くださいませ。

今更ながら(^_^; 話題のジブリのアニメ映画「風立ちぬ」ですが、
各務原飛行場が出てくるというので、私も７月末に見に行ってきました。

この映画に出てくる飛行機の多くが各務原で初飛行を行っているんです。
隼型試作戦闘機、九二重爆、七試艦戦、八試特偵、九試単戦、それから零戦もですね。
飛行場のシーンで、背景の山並みがなんとなく各務原っぽくて、
思わずニヤリとしてしまいました。
（映画の中では「各務原」という地名は出てこなかったですけどね）

さて、そんなんで映画に出てくる飛行機のお話をひとつ。
主人公の堀越二郎が三菱に入社して初めて関わった隼型試作戦闘機、
主翼が胴体の上にあるパラソル型という形の飛行機ですけが、
昭和３年に陸軍の次期戦闘機の競争試作・・・三菱、川崎、中島の三社で
競ったうちの三菱の試作機です。

【三菱・隼型試作戦闘機（映画にでてきたやつです）】
− 館内ウェルカム・ハウスの展示ボードから −

映画には三菱の隼型しか出てきませんでしたが、川崎はＫＤＡ−３型、
中島はＮＣ型という、やはりパラソル型の飛行機でした。

【川崎・ＫＤＡ-３型試作戦闘機】
− 館内土井コーナーの解説ボードから −


【中島・九一式戦闘機（試作機ＮＣ型の写真がないので）】
− 当時の絵葉書から −

三菱の隼型は昭和３年５月に各務原で初飛行、川崎ＫＤＡ−３型は
ちょっと早い昭和３年３月に同じく各務原で初飛行をしています。
中島ＮＣ型は・・・スミマセン、どこで初飛行か知りません(^_^;

で、これら戦闘機の比較審査は埼玉県の所沢飛行場で行われたのですが、
三菱・隼型が急降下試験で空中分解して墜落したために、審査は中止、
強度試験をやったら川崎ＫＤＡ-３型も壊れてしまい、中島ＮＣ型だけが
試験をパスして、後に陸軍九一式戦闘機として制式採用されるのでした。

隼型は映画の中でも空中分解してしまいますが、
このときの審査と事故の様子について、旧・川崎航空機の関係者が
戦後に行われた座談会で、次のように語られていますので紹介しましょう。

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[語る人]
田中 勘兵衛 氏： 当時、陸軍航空本部技術部パイロット。
　　　　　　　　 昭和５年に陸軍を退官し、川崎造船所飛行機部に
　　　　　　　　 テストパイロットとして入社。
土井 武夫 氏： いわずと知れた川崎の航空機設計技師。
　　　　　　　 昭和２年に川崎に入社なので、当時は見習社員の立場で
　　　　　　　 ＫＤＡ-３型の設計に参加されていました。
[インタビュアー]　石塚 氏、谷本 氏

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石　塚 ：ＫＤＡ−３をもっていった時に三菱の中尾さん（三菱機の
　　　　 テストパイロットで、戦後は羽田飛行場長）がパラシュートで
　　　　 飛び降りられたことがありますね。 それで荷重が不足だといって
　　　　 全部審査中止された時の話を・・・。
田　中 ：それは日本で初めて中島、川崎、三菱に戦闘機の試作競争を
　　　　 させた。
　　　　 その前の審査をやる時どの位もつのか疑問を持っていた。
　　　　 それで審査規定には、例えばどれだけのスピードを出せるか、
　　　　 どれだけ垂直降下やれるとかの規定があり、それに対して
　　　　 荷重試験をやらないという訳です。　その荷重試験は操縦者が
　　　　 テストになるのです。
谷　本 ：それでは田中さんはやり切れぬでしょう。
田　中 ：そうですよ。　丁度アメリカのカーチスが入ってきたので、
　　　　 カーチスでやれるだけの事をやればよいというのです。
　　　　 その時、僕は（陸軍側の）主任でカーチスの性能を見ると
　　　　 420km/h出るとか680km/h出すとか書いている。
　　　　 そこまでやらなくてよいからカーチスで出ただけのものを
　　　　 出してくれというので、三菱の中尾氏が真先に急降下をしたら、
　　　　 途端に分解してしまった。
　　　　「コレデハイケナイ」と航空本部では、まず荷重試験をやることに
　　　　 なった。　やってみると全部不合格です。
　　　　 とうとう審査中止を命ぜられた。
石　塚 ：荷重試験は戦闘機で何倍ですか。
土　井 ：まだ色々の点がはっきりしないでね。
　　　　 フランスのドボアチン戦闘機がコバシアンスビリテーという名前で
　　　　 出ていて、安全係数１６という訳です。
　　　　 その時に荷重試験はハチハチ（川崎の八八式偵察機）にも
　　　　 及ぼされるのです。 ハチハチが制式機になって初めて荷重試験を
　　　　 やった。（主翼を支える）ストラットが一本だけなので今迄は
　　　　 ワイヤーで引いていたのを太いストラット一本で押えた。
　　　　 上翼の付根にT型のものがついていたが折れた。荷重試験でね。
　　　　 それで大騒ぎした。
谷　本 ：一般にはまだ荷重試験なんて考えていなかったのですね。
土　井 ：そうなんですよ。　それで田中さんが出されたんです。
　　　　 これは5,000ｍで急降下をやって、1,000ｍで起こすんですよ。
　　　　 （ＫＤＡ-３型が）空中降下をやっていたが（エンジンの）回転が
　　　　 出来なくなったといって降りて来たのです。
　　　　 見ますと（エンジンが）「イスパノスイーザー」450馬力で
　　　　 「リード」のプロペラがついていて、2,000回転するのが
　　　　 1,500しか出なかったんです。　その次に昇って行ったのが三菱で
　　　　 それが本当に垂直降下をやった。
田　中 ：5,000ｍより低いと思う、垂直2,000ｍ位でバラバラに分解して
　　　　 しまった。
土　井 ：荷重試験をやってみると７倍です。
　　　　 その時は我々のデザインとかその他の知識が足らなかったのです。
谷　本 ：川崎の人々の知識が足らなかった・・・と云う訳ですか。
土　井 ：いや、どの会社もですよ。 それは戦闘機に使うのではない翼型を
　　　　 使っていたからですね。　中島は風圧中心の移行の少ないものを
　　　　 使っていた。
谷　本 ：航空機製作技術の点では、発注側の軍の方の知識はメーカーの
　　　　 川崎よりも　浅かったのですか。　暗中模索の様ですね。
土　井 ：一般の知識が浅いのですよ。 注文する方も造る方もその理論が
　　　　 ハッキリしてない。　だからそういうこともあったんですよ。
　　　　 そういう時、風洞試験のデーターなんか明瞭でないんです。
　　　　 ですから、殆ど壊れない様な状況で壊れているわけですね。
　　　　 使うべきでないものを使った、というようなことがありました。
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土井武夫さんの著書「飛行機設計５０年の回想」によれば、隼型の空中分解を
受けて行われた軍の破壊試験の試験報告によると、要求破壊倍数１３に対して
隼型は7.7倍、ＫＤＡ-３型は9.3倍、ＮＣ型は主翼のたわみが大きかったが、
かろうじて合格という結果だったとあります。

余談ですが、隼型の空中分解でのパイロットのパラシュート脱出ですが
これが日本で初めてのパラシュート脱出で、中尾純利パイロットは
その第一号となったのでした。

一昨日、悲しいお知らせが飛び込んできました。

航空自衛隊の曲技チーム・ブルーインパルスの第８代目編隊長であり、
その後、川崎重工のテストパイロットとしてSTOL実験機「飛鳥」のチーフ・
パイロットを務められ、
かかみがはら航空宇宙博物館の開館当初はボランティアとして「飛鳥」の
解説員もされていた原田実さんが、7月10日に亡くなられました。

超有名パイロットであり、私がお話するなどおこがましい、まさに雲の上の
人でしたが
当WEBに、博物館で催された航空シミュレータに関してのご講演の講演録の
公開を快諾していただいたり、噂に違わぬ好人物でした。

航空シミュレータの講演会の後にボランティアの控室でお話しする機会が
あり、もう一度操縦したい飛行機は何ですか？と尋ねたら、
「F-86Fだね。面白いようにクルクル回るし、自分の思い通り動いてくれる、操縦していて本当に楽しい飛行機だよ」
と答えてくれました。

もっと、ブルーインパルス時代や「飛鳥」のお話を伺っておきたかったのですが、残念です。

ご冥福をお祈りいたします。

来館者の方々から「航空祭はいつですか？」とよく尋ねられるので、
こちらでも掲示しておきます。

博物館のお隣、航空自衛隊岐阜基地の今年の航空祭は

１０月２８日（日）　８：３０〜１５：００　です。

詳細は、岐阜基地の公式ホームページのイベント情報のページ
http://www.mod.go.jp/asdf/gifu/event/index.html　をご覧くださいませ。

かかみがはら航空宇宙科学博物館でのイベントです。

12月10日のブログの内容とかぶりますが
博物館開館15周年記念企画として特別展
『〜飛燕の時代〜キ61「飛燕」初飛行70周年展』が開催されます。

【「飛燕」初飛行70周年記念展のパンフレットです】

各務原で作られた飛行機の中で、最も多くの機数（約2,800機）が作られた、
三式戦闘機・キ61「飛燕」。
今年は「飛燕」が初飛行した昭和16年12月12日(11日という説ものある)から
70年目にあたります。
この「飛燕」の初飛行70周年を記念して、特別展「飛燕の時代」を開催する
ことになったという具合です。

開催期間は、2011年12月11日(日)〜2012年1月9日(祝)です。

なお、本特別展の詳細については、上の写真をクリックしていただくと、
イベント・パンフレットのPDFファイルがダウンロードできますので、
そちらを参照願います。

※ かかみがはら航空宇宙科学博物館でのイベントではありません。

10月29日、東京・上野の国立科学博物館で10月26日から開催されている
「空と宇宙展−飛べ！100年の夢」に行ってまいりました。
今年は1910年に日本初の動力飛行が実現してから100周年となるということで
あちこちでそれを記念してのイベントが催されますが、それの科博版。

普段は、なかなか見れない科博の航空関連収蔵品が展示されるというので
こりゃあ、行かなきゃならんでしょう(笑)

【上の３枚:「空と宇宙展−飛べ！100年の夢」展示会会場の様子】


【サルムソン2A2偵察機に搭載されたAZ9水冷星形エンジン】
各務原の博物館でも展示されているサルムソン2A2・乙式一型偵察機の
搭載エンジンであるAZ9ですが、日本では科博に収蔵されている、
この一台しか現存していないという超貴重な一品。
水冷式の星形エンジンという大変珍しい形式のエンジンでもあります。
各務原に貸してくれないかな〜 (^_^;


【航研機にも搭載された、川崎BMW9型液冷V型12気筒エンジン】
こちらは1938年に長距離飛行の世界記録を打ち立てた「航研機」に
搭載されたものと同型のエンジン。(実際に航研機に使われたエンジン
そのものではなかったように思いますが、ドウダッタカナ？)
このエンジンも、九五式戦闘機や九八式軽爆撃機など各務原で製造された
多くの飛行機に使われていた、各務原とは縁のあるエンジンです。


【今をときめく(？) 小惑星探査機「はやぶさ」の実大模型】
「はやぶさ」は見学者にも大人気、常に人だかりができていました。

科博の「空と宇宙展−飛べ！100年の夢」の詳細は↓のWebをご覧くだされ。
来年2月26日まで開催とのことです。
http://sora-uchu.jp/

かかみがはら航空宇宙科学博物館でのイベントです。

10月9日のブログにも載せましたが、11月3日(祝)に
「航空史100周年記念イベント 〜日本の航空史を振り返る」が開催されます。

【航空史100周年記念イベントのパンフレットです】

かかみがはら航空宇宙科学博物館には日本で初めての動力飛行を行った、
ハンス・グラーデ機のレプリカが展示されていますが、
このレプリカを製作された早川博康さんによる講演会のほか、
川崎重工業(株)の岐阜工場長を務められた榊達郎さんをコーディネーターに
迎えて、航空機の歴史や今後についてのパネルディスカッションなどが
おこなわれる予定です。

久々の濃い内容のイベントになりそうで、楽しみですね。

なお、本イベントの詳細については、上の写真をクリックしていただくと、
イベント・パンフレットのPDFファイルがダウンロードできますので、
そちらを参照願います。

イズミさんが博物館のミュージアムショップ「ブルーウィングス」で
こんな手ぬぐいを売っているのを見つけてきました。
「日本陸軍、海軍戦闘機手ぬぐい」



これは・・・マニア心をくすぐるってやつ？(笑)
濃いヒコーキファンでないと知らないような、試作戦闘機が並んでいます。　プリントされている零戦も５４型だし。(^_^;
惜しい！ミスプリか？間違いが１機あります。まあ、それは言うまい。

お値段￥400でした。