博物館ボランティア活動報告


2002年10月14日 【P−2Jの点検】

屋外展示のP−2J対潜哨戒機の点検作業をおこないました。
ボランティアレベルでの点検ですので、機内に溜まった雨水や湿気抜き、簡単な清掃、
防錆油の塗布程度ですが、何もやらないよりはマシ(?)でしょうか(^^;

# もっとも、良かれと思ってやったことが、かえって展示機にダメージを与える結果となる
# こともあるので、十分気をつけなければなりませんが。

開館から6年経過して、かなり各部の劣化が目立ってくるようになってきました。

屋外の展示機は太陽からの紫外線や、風雨に長期間さらされますから、
定期的に再塗装や劣化防止の処置が必要になります。

大規模な整備を行えればよいのですが、P−2Jのような大きな機体になると
その費用も莫大なものになるので、簡単にはできないのが大きな悩みです。

しかし、このままではP−2Jはいずれスクラップ同然の状態になってしまうでしょう。
ボランティアでやれる事にも限界があります。

P−2Jは現存機数が数機しかないという貴重な機体であり、
しかも各務原はP−2Jの生まれ故郷でもあるのですから、
この機体を今後も永く残し保存していくということについて、もうちょっと皆で真剣に
考えていくことはできないものでしょうか?

今後、屋外展示の機体を維持するためにかかる手間や費用を考えると、
屋根を作ったほうが安くあがるのではないかと思うのですが・・・。


【1】 P−2J対潜哨戒機です。
博物館屋上の展望台から撮影しました。
細長い翼にスマートな胴体のP−2Jは私の好きな飛行機の1つです。

【2】 機体の右側は強い日差しをモロに受けるので、塗装の劣化・変色が激しいです。
胴体には展示当初に透明の保護塗料が塗られていました。
保護塗料を塗った部分は塗装の変色があまり無く、かなりの効果がみられたのですが
この保護塗料が昨年あたりから剥がれはじめて、今では写真のような
日焼けの皮剥けのような状態になってしまいました(涙)。
悲しいですが、P−2Jのように大きな機体になると、ボランティアで再塗装という
わけにはいかず、歯噛みする思いです。
同じ屋外展示のYS−11は2000年に再塗装されましたが、P−2Jの再塗装は
何時になるのでしょうか・・・・。

【3】 メインエンジンナセルのカバーを開けて、
腐食の有無や 虫が巣を作っていないか
点検しました。

【4】 補助エンジンもカバーを開けて点検。
 カバーの内面に
蜂が巣を作ることがあるのです。

【5】 メインエンジン
オイルクーラーのエアインテイク内に
作られた蜂の巣を除去した跡。
インテイクにはカバーがしてあるのですが
僅かなカバーの隙間から入り込んで
しまったのでしょう。

【6】 定期的にコクピット上面のハッチを
開けて機内の換気をします。
P−2Jのコクピット上面ハッチは
ガラス張りなので日差しを防ぐカーテンが
付いているのですが、このカーテンが
紫外線の影響なのでしょうか、
劣化・硬化してしまってボロボロに
なってしまいました。 指でつつくだけで
穴が空いてしまいそうな状態です。

【7】 燃料フィルターの燃料排出コックを開けてみたところ、排出口から
なんと勢いよく水が噴出しました。 どこからともなく雨水がしみ込んで燃料タンク内に
溜まったのでしょうか? ジョロジョロと約40分間も出っ放しでした。 
かなりの量の水が溜まっていたようです。
燃料系統にこんなに水が入っていたとなると、機内の他の部分にも・・・
(これは2002年9月14日に実施しました)

 

2002/12/31