2007年4月21日～2007年9月12日ロ式八十馬力発動機の清掃

博物館ボランティア活動報告

2007年4月21日～2007年9月12日　【ロ式八十馬力発動機の清掃】某所の工事現場で、大正時代に製造された「ロ」式八十馬力発動機が土中に埋まっているのが見つかり、掘り出されて博物館に持ち込まれました。この「ロ」式八十馬力発動機、発掘品なだけに泥まみれで、そのまま展示するにも・・・ということで、博物館ボランティア・グループで清掃／泥落としをすることにしました。～「ロ」式八十馬力発動機について～　1910～20年代の代表的な航空機用エンジンの一つで、　フランスのル・ローンC型を　ライセンス国産化したエンジンです。　冷却効果を高めるために、エンジンにプロペラが固定されてエンジンごと回転する　「回転式」エンジンです。　型式：空冷回転星形9気筒　出力：80馬力　製造年：1922（大正11年）　製造：東京瓦斯電気工業(株) (現在の日野自動車(株)／小松ゼノアの前身) 参考までに、この「ロ」式八十馬力発動機を搭載した飛行機には、甲式一型練習機や甲式三型戦闘機／練習機などがありまして、これらの飛行機は各務原飛行場でも飛んでいました。
【甲式一型練習機（ニューポールNi81）　当時の絵葉書から】【甲式三型戦闘機／練習機（ニューポールNi24）　当時の絵葉書から】

【１】博物館に持ち込まれた「ロ」式八十馬力発動機搭載していた飛行機が不時着したのでしょうか、吸排気弁を駆動するプッシュロッドが回転方向にひん曲がり、シリンダがズレています。　吸気管も損傷が激しいです。土中に埋まっていただけに、泥や砂利がこびり付いており、錆びも酷い状態ですが、エンジンの原型は留めており、大正時代の日本の工業技術をありのまま示す、大変貴重な史料といえるでしょう。 (2007年4月21日)

【２】クランクケースのフランジ部分の錆を落としたところ、刻印が出てきました。 ”正ロ式八十馬力発動機　第三十九号　東京瓦斯電気工業製造　大正十一年八月”と刻まれています。 ※ 刻印が見えやすいようにチョークで文字を浮き立たせています。 (2007年5月20日)

【３】とりあえず、シリンダのフィンに挟まった泥や小石を、木製のへらやブラシを使って手作業で取り除きます。 (2007年6月23日)	【４】エンジン本体を痛めないように時間がかかっても慎重に作業します。 (2007年7月22日)

【５】ある程度の泥や小石を取り除いた後に、高圧洗浄器を使って洗浄。これもあまり強すぎるとオリジナル塗装まで剥がれてしまうので、慎重さが求められます。 (2007年9月12日)

【６】洗浄を終えた「ロ」式八十馬力発動機。泥汚れが落ち、クランクケースの塗装（濃い灰色）が現れてきました。 (2007年9月12日) 「ロ」式八十馬力発動機の清掃作業は、とりあえず、これで一段落としました。博物館の常設展示にはなっていませんが、年に数回行われる収蔵庫公開時に展示するようにしています。将来、館内のウェルカム・ハウスで常設展示できればいいな、と思っています。

2009/4/11 一部訂正
2009/4/2

2007年4月21日～2007年9月12日　【ロ式八十馬力発動機の清掃】某所の工事現場で、大正時代に製造された「ロ」式八十馬力発動機が土中に埋まっているのが見つかり、掘り出されて博物館に持ち込まれました。この「ロ」式八十馬力発動機、発掘品なだけに泥まみれで、そのまま展示するにも・・・ということで、博物館ボランティア・グループで清掃／泥落としをすることにしました。～「ロ」式八十馬力発動機について～　1910～20年代の代表的な航空機用エンジンの一つで、　フランスのル・ローンC型を　ライセンス国産化したエンジンです。　冷却効果を高めるために、エンジンにプロペラが固定されてエンジンごと回転する　「回転式」エンジンです。　型式：空冷回転星形9気筒　出力：80馬力　製造年：1922（大正11年）　製造：東京瓦斯電気工業(株) (現在の日野自動車(株)／小松ゼノアの前身) 参考までに、この「ロ」式八十馬力発動機を搭載した飛行機には、甲式一型練習機や甲式三型戦闘機／練習機などがありまして、これらの飛行機は各務原飛行場でも飛んでいました。
【甲式一型練習機（ニューポールNi81）　当時の絵葉書から】【甲式三型戦闘機／練習機（ニューポールNi24）　当時の絵葉書から】

【１】博物館に持ち込まれた「ロ」式八十馬力発動機搭載していた飛行機が不時着したのでしょうか、吸排気弁を駆動するプッシュロッドが回転方向にひん曲がり、シリンダがズレています。　吸気管も損傷が激しいです。土中に埋まっていただけに、泥や砂利がこびり付いており、錆びも酷い状態ですが、エンジンの原型は留めており、大正時代の日本の工業技術をありのまま示す、大変貴重な史料といえるでしょう。 (2007年4月21日)

【２】クランクケースのフランジ部分の錆を落としたところ、刻印が出てきました。 ”正ロ式八十馬力発動機　第三十九号　東京瓦斯電気工業製造　大正十一年八月”と刻まれています。 ※ 刻印が見えやすいようにチョークで文字を浮き立たせています。 (2007年5月20日)

【３】とりあえず、シリンダのフィンに挟まった泥や小石を、木製のへらやブラシを使って手作業で取り除きます。 (2007年6月23日)	【４】エンジン本体を痛めないように時間がかかっても慎重に作業します。 (2007年7月22日)

【５】ある程度の泥や小石を取り除いた後に、高圧洗浄器を使って洗浄。これもあまり強すぎるとオリジナル塗装まで剥がれてしまうので、慎重さが求められます。 (2007年9月12日)

【６】洗浄を終えた「ロ」式八十馬力発動機。泥汚れが落ち、クランクケースの塗装（濃い灰色）が現れてきました。 (2007年9月12日) 「ロ」式八十馬力発動機の清掃作業は、とりあえず、これで一段落としました。博物館の常設展示にはなっていませんが、年に数回行われる収蔵庫公開時に展示するようにしています。将来、館内のウェルカム・ハウスで常設展示できればいいな、と思っています。